00:00:00: Hallo liebe Motorsport-Freunde,

00:00:01: wir begrüßen Sie zu einer weiteren Folge unserer Interviews aus der Formel 1

00:00:04: und heute haben wir Günther Steiner zu Gast.

00:00:07: Eigentlich sind wir zu Gast bei Günther Steiner in Meran.

00:00:10: Erst mal Hallo Günther, danke, dass wir hier sein dürfen.

00:00:14: Wie schon gesagt, Meran ist deine Heimatstadt.

00:00:16: Du wohnst in Amerika.

00:00:17: Wie oft bist du eigentlich hier in Südtirol?

00:00:19: Hallo Michael.

00:00:20: Hallo Zuschauer, erst einmal.

00:00:22: Bin gerne dabei, bei diesem Interview mit dir, Michael.

00:00:26: Ich wohne in Amerika.

00:00:26: Seit 16 Jahren ist mein Wohnsitz da.

00:00:28: Ich komme aber jedes Jahr mindestens mit der Familie zweimal.

00:00:32: Wenn ich allein bin, komme ich auch manchmal vorbei.

00:00:33: Meine Mutter besuchen nur einen halben Tag, wenn ich in Maranello bin,

00:00:37: am Firmensitz in Maranello.

00:00:38: Aber sonst gewöhnlich im Sommer und im Sommer

00:00:41: 22 war ich eigentlich zweieinhalb Monate hier in *??*,

00:00:45: also in Europa, war perfekt für mich, ist mittendrin bei all den Rennen

00:00:49: und habe mich von da aus bewegt.

00:00:51: Und sonst halt im Winter zur Weihnachtszeit zwei Wochen.

00:00:54: Über Haas gibt es ja viel zu berichten, viel zu erzählen.

00:00:58: Es war eine turbulente Saison, aber fangen wir mal an

00:01:01: der Vorlauf,

00:01:03: dieser Saison

00:01:04: war ja so, dass du quasi auf ein Jahr, eigentlich wurden es dann wegen Corona

00:01:07: zwei Jahre, mehr oder weniger verzichtet hast,

00:01:09: um dich auf diese, dieses neue Reglement vorzubereiten.

00:01:12: Erst mal

00:01:13: wie viel Mut braucht es zu sagen okay, wir werden ein schlechtes Jahr haben

00:01:17: und auch dem Gene Haas zu erzählen, das wird vielleicht ein Jahr ohne Punkte.

00:01:21: Wie schwer war es, ihn zu überzeugen von diesem Plan?

00:01:24: Ich glaube, es war nicht schwierig, weil ich habe meine, logischerweise

00:01:27: mich gut vorbereitete, ihm das irgendwie zu erklären.

00:01:31: Wieso ich

00:01:31: Man muss ja erklären und das war eigentlich nicht schwierig zu erklären.

00:01:34: In der Formel 1, wir hatten 2020, als die Pandemie ausgebrochen ist,

00:01:38: haben wir alles, jede Entwicklung zurückgeschraubt.

00:01:41: Weil Gene Haas nicht wusste, ob er dabei bleibt,

00:01:43: In der Formel 1 bis August, September 2020,

00:01:47: bis das neue Concorde Agreement gemacht wurde, sie haben da alles zurückgeschraubt,

00:01:51: wir haben keine Entwicklung gemacht in 2020 und dann 21,

00:01:55: eben als er unterschrieben hat in 2020, dass Haas in der Formel 1 bleibt

00:02:00: 21, 22 haben wir nichts entwickelt, außer was

00:02:03: wir mussten mit den Änderungen am Unterboden für Hinten.

00:02:07: Da habe ich ihm erklärt,

00:02:08: Gene, wenn wir hier jetzt einen Haufen Geld

00:02:10: ausgeben, nicht nur Geld, sondern auch einfach Kapazität reinsetzen.

00:02:13: Wir werden höchstens vorletzte werden, wenn alles super geht.

00:02:16: Aber wir kompromittieren nicht nur 22

00:02:19: sondern 22 bis 25, weil da ist

00:02:23: das Neue, haben wir das neue Reglement entwickelt

00:02:27: und das neue Reglement geht von 22 bis 25, deswegen meine Argumente waren die

00:02:31: und der Gene versteht das ja, ich mein der ist Techniker und hat auch ein NASCAR Team.

00:02:36: Deswegen logischerweise

00:02:37: war es nicht einfach zu schlucken, aber das haben wir so durchgezogen, dann,

00:02:41: ich kann mich noch erinnern in 21 nach dem 3. oder 4. Rennen

00:02:44: hat er zu mir gesagt, Günther, du hast mir gesagt es geht schlecht, aber das es so schlecht geht,

00:02:48: hast du mir nicht gesagt. Hab ich gesagt, Gene ich habe es dir gesagt.

00:02:51: Es wird ein hartes Jahr, weil man muss ja schlucken

00:02:53: und das war nach vier oder fünf Rennen. Sag,

00:02:55: jetzt haben wir noch mal 15 Rennen vor uns und

00:02:58: aber wir haben ausgehalten und ich glaube, es hat sich gelohnt.

00:03:02: Logischerweise, du wirst auch fragen,

00:03:04: Die Saison war ja nicht so aufregend, aber man muss auch

00:03:08: respektieren, wir sind gestartet 21, wir hatten vom Technik-Team

00:03:12: sehr wenig Leute noch da, weil wir 2020 so zurückgeschraubt haben

00:03:16: und Simone Resta musste ein komplett neues Team aufbauen.

00:03:19: Hat angefangen Ende Dezember 2020,

00:03:26: Januar 2021. Und so ein Team aufbauen von 100 Leuten in zwei Monaten

00:03:31: ist auch ein Unternehmen und dann das Team auch zusammenarbeiten zu machen.

00:03:34: Deswegen glaube ich,

00:03:36: haben die Jungs

00:03:36: eine sehr gute Arbeit gemacht und ich glaube, wir hätten eigentlich

00:03:38: besser abschneiden können. Am Anfang waren wir sehr gut dabei.

00:03:41: Wir haben dann ein paar Sachen eben nicht die richtige Richtung gemacht,

00:03:45: aber wir haben davon gelernt und ich glaube,

00:03:48: es war wenn ich zurückgehen würde, ich würde die selbe Entscheidung wieder treffen.

00:03:52: Wie wichtig war der 8. Platz dann am Ende? -Sehr wichtig.

00:03:55: Ich glaube, 7. wäre schöner gewesen, logischerweise.

00:03:59: Aber

00:03:59: 8. war wichtig, um auch intern den Jungs

00:04:03: zu demonstrieren, zu was die fähig sind, nicht was,

00:04:06: was wir als Team fähig sind, ich habe immer gesagt, Jungs,

00:04:10: Großteil des Teams ist fünftes geworden in 2018.

00:04:14: Ihr seid nicht blöd geworden in zwei Jahren.

00:04:16: Wir wissen, wieso wir zurückgefallen sind, weil wir nicht weiterentwickelt haben,

00:04:19: in 2020. Ziemlich klar.

00:04:21: Das war ziemlich klar, dass man sieht

00:04:22: und jetzt wieder den Schritt machen, 8. zu sein,

00:04:24: dass ist eine gute Basis, auf der wir aufbauen können,

00:04:27: um wieder weiter nach vorne zu gehen.

00:04:30: Das Komische war ja, ihr hattet unheimlich gute Phasen,

00:04:33: Gleich am Anfang, dann in der Mitte drin

00:04:34: und auch am Ende mit der Pole-Position vom Kevin und dann gab es wieder Rennen,

00:04:38: wo man aus eigener Kraft nicht in die Punkte fahren konnte.

00:04:40: Warum gab es diese Schwankungen?

00:04:43: Wenn ich es wüsste. Wenn ich es wüsste.

00:04:45: Ist mir selber noch ein bisschen ein Rätsel.

00:04:47: Ich glaube, am Anfang waren wir sehr gut vorbereitet

00:04:51: gegenüber den anderen Teams, weil wir eben länger entwickelt haben.

00:04:54: Wir haben dann ein bisschen vielleicht in die falsche Richtung entwickelt.

00:04:58: Auch würde ich sagen, uns nicht konzentriert, zum Beispiel auf Abspecken

00:05:02: hätten wir mehr machen sollen, meiner Meinung nach.

00:05:04: Jetzt im Nachhinein, das sind keine Vorwürfe an niemanden

00:05:06: sondern an mich selbst.

00:05:07: Wir hätten es auch ein bisschen abspecken müssen, da ist ja sofort die Rundenzeit.

00:05:12: Und dann, ich weiß es nicht genau, wieso wir diese erste Phase,

00:05:17: wo wir gut waren und dann zurück, kann ich irgendwie verstehen.

00:05:20: Dann waren wir wieder zurück.

00:05:21: Österreich, Silverstone, Kanada waren wir wieder gut dabei

00:05:24: und nach der Sommerpause ging eigentlich sehr wenig, muss ich sagen.

00:05:27: Da war ich ein bisschen enttäuscht,

00:05:28: weil ich gehofft hatte, dass da ein bisschen besser geht.

00:05:30: Logischerweise die Pole-Position in Brasilien war ein

00:05:34: Highlight für uns und *weil Lucian spricht*, ich möchte auch sagen,

00:05:37: da sieht man wieder,

00:05:38: wenn uns die Möglichkeit gegeben war, sind wir da als ein Team, deswegen

00:05:41: Das sage ich meinen Leuten Wir sind nicht, wir sind nicht schlecht,

00:05:45: wir müssen nur alles immer voll gut abarbeiten.

00:05:50: War im Rückblick vielleicht ein Upgrade zu wenig? Ich mein deine Konkurenten,

00:05:53: der Aston Martin hat zwei B-Versionen gebracht vom Auto, der Sauber hat, glaube ich noch

00:05:57: in USA und großes, Japan-USA ein großes Upgrade gebracht.

00:06:00: Der AlphaTauri glaub drei oder vier, übers Jahr verteilt. War eins zu wenig?

00:06:05: Sicher, wenn man mehr machen könnte.

00:06:07: Vielleicht würde ich jetzt anders entscheiden,

00:06:09: würde ich es auch langsamer bringen und nicht ein großes machen,

00:06:11: sondern mehrere kleine wie alle anderen gemacht haben.

00:06:13: Dass man sich mehr in diese Richtung auch ans Auto anpasst.

00:06:19: Ich glaub

00:06:20: alle Fahrzeuge mit der Ferrari

00:06:23: Motoren sind bisschen langsamer geworden in der Saison.

00:06:26: Muss man auch, muss man auch bekennen. -Was seine Gründe hat.

00:06:30: Ja offensichtlich alle zusammen deswegen,

00:06:33: es waren mehrere Elemente. Keiner richtig schwerwiegend,

00:06:37: aber die Kombination von diesen Sachen, die du gerade gesagt hast,

00:06:40: zu wenig Entwicklung, vielleicht

00:06:42: bisschen am Motor, die anderen haben vielleicht mehr zugelegt,

00:06:46: am Motor. All diese Kleinigkeiten haben uns zurück geschmissen.

00:06:50: Ja aber ist den Ingenieuren zu wenig eingefallen

00:06:55: oder ist man da auch vom Budget begrenzt gewesen, In Bezug auf die Upgrades?

00:07:00: Ich würde nicht sagen zu wenig eingefallen.

00:07:02: Einfallen tut den Ingenieuren immer etwas, deswegen da ist nie Mangel.

00:07:08: Vielleicht haben wir nicht genug Abtrieb gefunden und dann

00:07:12: logischerweise mussten wir auch mit dem Budget gut umgehen,

00:07:15: um nicht ans Limit zu kommen. Wir waren dieses Jahr

00:07:18: bisschen unterm Budgetdeckel muss man auch sagen.

00:07:22: Logischerweise die Unfälle haben nicht geholfen Budget zu haben, zu entwickeln.

00:07:28: Es waren auch Millionen und irgendwie geht das Geld aus.

00:07:31: Aber nicht nur Geld, sondern auch Budgetdeckeln.

00:07:33: Wir waren am Ende doch noch ein paar Millionen, aber nicht weit weg vom Budgetdeckel,

00:07:37: weil ich habe ja dann, wir haben wiederum Geld gefunden

00:07:40: das wettzumachen

00:07:41: oder teilweise wettzumachen, weil sonst hätten wir überhaupt keine Upgrades

00:07:44: bringen können.

00:07:46: Die Saison hat ja schon turbulent für dich begonnen.

00:07:47: Du musst dich von Nikita Masepin trennen und auch vom Hauptsponsor.

00:07:52: Ja, weil Russland einmarschiert ist in der Ukraine. Da hattest du gar keine andere Wahl.

00:07:56: Wie schwer war es innerhalb von ich glaube da waren noch zwölf Tage übrig

00:07:59: bis zum Saisonbeginn den Fahrer zu finden?

00:08:00: Und war der Kevin dann die einzige Option oder hattest du einen anderen irgendwo auf dem Schirm?

00:08:07: Nein, wie du sagst,

00:08:08: es war nicht einfach, aber erstens Mal,

00:08:11: Du musst dann irgendwie schon sicherstellen, wenn du den Titel Sponsor verlierst,

00:08:15: dass du genug Geld hast.

00:08:16: Das habe ich sichergestellt mit Herrn Haas

00:08:21: und Fahrer, Fahrer finden ist eigentlich nicht so schwierig.

00:08:24: Es gibt genug Fahrer da, die Formel 1 fahren wollen.

00:08:27: Na da gibt es

00:08:28: aber halt, dass man das Richtige tut und wir haben uns für Kevin entschieden.

00:08:32: Das war, ich weiß jetzt nicht mehr

00:08:33: die ganzen Namen, die wir umgeschmissen haben,

00:08:36: ich habe eine Liste gemacht, mit Gene gesprochen

00:08:39: und dann war Kevin und dann sagt Gene auch, was hälst du von Kevin?

00:08:44: wenn es gehen würde, wäre das ziemlich gut, weil

00:08:47: er kennt das Team, wir kennen ihn, das hilft schon das hilft schon.

00:08:51: Speziell wenn man nur diese kurze Zeit hat,

00:08:53: einen Fahrer ins Cockpit zu setzen. Dann habe ich gesagt,

00:08:56: Ich kann ihn mal fragen, ob er aus seinem Vertrag rauskommt.

00:08:59: Er hatte ja Vertrag mit Peugeot für die

00:09:03: Sportwagen Weltmeisterschaft.

00:09:05: Habe ihn angerufen, er war bereit und das ging dann ziemlich schnell. Deswegen,

00:09:08: Es war zum Glück kein größeres Problem und ich glaube wir haben auch die richtige

00:09:11: Entscheidung getroffen,

00:09:13: Mit Kevin. Wiederum würde ich, auch eine Entscheidung,

00:09:15: die ich wieder auch treffen würde, wenn ich heute gefragt würde.

00:09:18: Es war einfach, wenn du ein Fahrer nimmst und er hat nur noch zehn Tage wird es schwierig.

00:09:23: Und auch diese Punkte waren nur

00:09:24: möglich für Kevin, weil er schon vorher bei Haas war.

00:09:28: Er hat ein bisschen Erfahrung auch ins Cockpit gebracht,

00:09:30: sonst hättest du ja nach wie vor zwei relativ unerfahrene Piloten

00:09:33: gehabt, mit Masepin und mit Schumacher.

00:09:34: Absolut, ich mein, das muss man sagen, das war vielleicht eine Hilfe

00:09:39: fürs Team.

00:09:41: Dass man sagt, man hat einen, weil sonst hast du wieder keine Referenz.

00:09:45: Wir hatten ja Mick und Nikita als Referenz auch vom Jahr vorher,

00:09:48: wo wir eigentlich keine Referenz hatten oder nicht eigentlich,

00:09:51: wo wir keine Referenz hatten, weil wir letzter waren, deswegen.

00:09:54: Wir wussten nicht, wo wir sind, Fahrermäßig und jemanden reinbringen,

00:09:58: von dem du weißt, wie gut oder wie schlecht er ist.

00:10:01: Das ist ja schon mal eine Hilfe,

00:10:03: auch wenn man weiß, dass er nicht ist, der Weltmeister ist.

00:10:05: Aber man weiß, wie gut der fahren kann, was möglich ist.

00:10:08: Und das war gut für das ganze Team und für beide Fahrer, muss ich sagen.

00:10:12: Ich glaube, ich glaube auch, es war eine Hilfe

00:10:13: für Mick, einfach eine Referenz zu haben, um Fortschritte zu machen.

00:10:17: Nach hinten raus, hat er ein bisschen abgebaut, jetzt mal

00:10:19: abgesehen von der Pole-Position, die natürlich das Highlight war.

00:10:21: Man hat so das Gefühl gehabt, nach Hinten raus war er nicht mehr

00:10:24: so in Form wie er am Anfang war, der Kevin.

00:10:27: Ja, muss ich dir recht geben.

00:10:29: Wir haben auch sehr viel darüber gesprochen.

00:10:31: Es gibt mehrere Gründe dafür wieder,

00:10:35: aber ist halt immer,

00:10:36: Kevin hatte das schon ein paar Mal vorher in seiner Karriere deswegen.

00:10:39: Wir müssen ihn einfach motiviert halten.

00:10:42: Ich glaube er ist jetzt der,

00:10:43: ich habe ihn jetzt vor Weihnachten zweimal getroffen bei, bei Weihnachtsfesten

00:10:49: und ich glaube, er ist jetzt wieder motiviert.

00:10:51: Er braucht einfach immer wieder diese Motivation von etwas Neuem.

00:10:54: Und ich glaube auch,

00:10:56: was du angesprochen hast mit den Upgrades, das hätte vielleicht auch die Fahrer

00:11:00: motiviert, wenn etwas Neues da, ist auch viel ein Kopfspiel.

00:11:04: Deswegen ist nicht nur die Technik oder

00:11:06: die absolute Leistung vom Auto, sondern auch ich habe was Neues,

00:11:09: ich muss jetzt was rausholen, sondern wenn du immer, auf

00:11:13: gut Deutsch, den selben Brei serviert bekommst.

00:11:15: Kommen wir zum Mick Schumacher Er hat sich, das war sein zweites Jahr,

00:11:18: er hat sich sicher verbessert, gegenüber dem ersten.

00:11:21: Hat er sich nicht genug verbessert, aus deiner Sicht?

00:11:25: Es ist ist immer wieder die Frage, die ich sehr, ich würde nicht sagen,

00:11:28: schwierig zu beantworten, sondern nur korrekt zu beantworten.

00:11:31: Besser oder schlechter spielt hier eigentlich wenig die Rolle.

00:11:35: Was wir erreichen wollten, ist, das Team zu verbessern.

00:11:38: Ich glaub, wir haben noch Potenzial, als Team besser zu werden.

00:11:41: Und wie bringt man ein Team am besten weiter?

00:11:44: Mit Erfahrung, die man weiß, was die können.

00:11:48: Und die das Team weiterbringen.

00:11:50: Und Mick leider, ist leider nur in seiner zweiten Saison

00:11:53: und es gibt Leute, die waren schon vorher da.

00:11:56: Die haben schon 7-8-10 Jahre in der Formel 1 verbracht und die wissen einfach mehr

00:12:00: und die können das Team dann weiterbringen.

00:12:02: Deswegen haben wir das entschlossen.

00:12:03: Es ging nicht darum, Mick war zu schlecht, der Mick war zu schlecht,

00:12:07: der hat sich sehr gesteigert, Wie du gesagt hast dieses Jahr, er hatte

00:12:10: manche Momente, waren sehr gut,

00:12:11: muss ich sagen, waren wir alle positiv überrascht, was er gebracht hat.

00:12:15: Aber im Gesamtpaket einfach das Team weiterzubringen, dass wir anschließen

00:12:19: können, an was wir gemacht

00:12:22: haben in 2018 haben wir entschlossen,

00:12:23: wieder einen erfahrenen Fahrer zu bringen, wie wir schon damals hatten

00:12:27: als wir eingestiegen sind, in die Formel 1,

00:12:29: wir hatten das erste Jahr

00:12:30: Romain und Esteban und bei Esteban hatten wir so etwas Ähnliches.

00:12:34: Esteban war nicht schlecht, nur wir haben gesagt,

00:12:36: wir bräuchten jemand, der ein bisschen mehr Erfahrung hat

00:12:39: und deswegen haben wir jetzt zwei und jetzt haben wir noch mehr Erfahrung, weil

00:12:42: Kevin hat inzwischen seit sieben Jahren Formel 1 gefahren

00:12:47: und mit Nico,

00:12:49: der ist lange in der Formel 1 gewesen

00:12:52: und immer in der Position, wo wir eigentlich hinwollten.

00:12:56: Und der hat Teams dahin gebracht.

00:12:58: Das hat ja alles ein Grund, wieso wir Nico nehmen.

00:13:00: Das ist ja nicht der

00:13:04: weil wir ihn lieb haben.

00:13:05: Es gibt eine Performance Grund, wieso wir den geholt haben.

00:13:08: Bei Mick hatte man so nach England, Österreich hatte man den Eindruck,

00:13:13: so jetzt ist der Durchbruch da,

00:13:15: dann ging es aber nicht mehr weiter. Wie erklärst du dir das?

00:13:18: Ich weiß nicht.

00:13:19: Man muss auch sagen, auch schon in Kanada war er nicht schlecht dabei.

00:13:21: Kanada, Silverstone und Österreich war sehr gut.

00:13:24: Ich würde sagen, die zweite Saisonhälfte war auch ziemlich besser, muss man sagen.

00:13:29: Und die die Entscheidung war nicht einfach für uns.

00:13:31: Wir haben nicht jetzt entschlossen,

00:13:34: nach fünf Grand Prix's, logischerweise die Frustration nach fünf Grand

00:13:37: Prix's war groß.

00:13:38: Nach Monte Carlo, ich mein

00:13:40: nach Monte Carlo war die Frustration schon groß aber Zwei Totalschäden.

00:13:44: Zwei Totalschäden,

00:13:45: da wird man frustriert,

00:13:46: da sagt man, macht man Aussagen, die man nicht so richtig überdenkt

00:13:50: und ich kenne mich

00:13:51: ja selbst, ich bin da ein bisschen schnell in diesen Aussagen, aber

00:13:54: es war eine sehr, nicht eine einfache Entscheidung.

00:13:56: Wir haben wirklich gewartet,

00:13:58: weil wir nicht wussten genau, was das Beste ist fürs Teams.

00:14:02: Das habe ich auch immer so gesagt,da hab ich gesagt

00:14:04: wir hatten keine Eile, um die Entscheidung zu treffen.

00:14:06: Wir haben gesagt, warten wir noch ein bisschen, schauen wie weit es geht.

00:14:09: Dann hab ich gesagt,

00:14:10: ich glaube es ist einfach besser fürs Team,

00:14:12: das Team weiterzuentwickeln, erfahreren Mann zu holen, wieso die

00:14:16: dieses Highlight hatte.

00:14:18: Ich glaube, das Auto war auch in guten Zustand für für die drei Rennen.

00:14:22: Kevin war auch immer gut dabei da und nachher

00:14:25: aber in der zweiten Saisonhälfte glaube ich vom Performance her

00:14:28: im Gesamten war er nicht viel schlechter als Kevin.

00:14:29: Muss man auch so sagen.

00:14:30: Aber wiederum ist ich glaube, Kevin ist ein bisschen zurückgefallen.

00:14:34: Wie sehr hat die ganze, die Gesamtsituation

00:14:36: dann vielleicht auch zur Entscheidung beigetragen?

00:14:37: Ich meine, Mick Schumacher ist ein Name da ist eine riesige Erwartungshaltung,

00:14:42: nicht bloß von, von, von, sagen wir mal dem Team,

00:14:46: sondern auch von Leuten außerhalb, einfach wegen des Namen Schumachers.

00:14:50: Und dann gab es natürlich verschiedene Leute,

00:14:52: die da mitreden wollten und dir vorschlagen wollten,

00:14:55: wer bei dir zu fahren hat und wer nicht.

00:14:57: Hat es irgendeine Rolle gespielt,

00:15:00: diese ein bisschen vergiftete Atmosphäre, die dadurch entstanden ist?

00:15:04: Klar, also der Nachname Schumacher ist Fluch und Segen.

00:15:07: Das ist auch etwas, was bekannt ist. Der,

00:15:12: wie du richtig sagst,

00:15:13: die Leute glauben alle, sie haben Wahlrecht, im Formel 1 Team.

00:15:17: Aber ich glaube, das Wahlrecht haben nur Leute, die,

00:15:21: die den Team angehören oder denen das Team gehört,

00:15:24: muss man auch mal so sehen, weil die öffentliche Meinung,

00:15:27: wenn du nichts dazu beiträgst, weder finanziell

00:15:29: noch etwas anderes, sondern nur eine Meinung hast der

00:15:31: Ich habe auch immer eine Meinung, wenn ich Fußball schaue oder so wer wohin sollte.

00:15:36: Aber meine Meinung zählt nicht, das weiß ich, weil ich kein Stimmrecht habe.

00:15:39: Das ist einfach so im Leben und deswegen hat es Einfluss.

00:15:43: Es ist lästig.

00:15:44: Einfluss auf die Entscheidung hat es keine.

00:15:46: Wir sind da, wir wir bleiben da ziemlich klar und logischerweise

00:15:51: einen Schumacher nicht erneuern, ich meine

00:15:54: nicht einen Schumacher, Mick nicht erneuern, weil

00:15:55: ich habe eigentlich

00:15:57: mein Verhältnis mit Mick die zweite Saison Hälfte war besser als das

00:16:00: eineinhalb Jahre davor. Muss ich auch so sagen.

00:16:02: Und ich glaube, wir können uns auch in die Augen schauen ohne Probleme.

00:16:07: Die Entscheidung ist nur aus dem Grund

00:16:08: gefallen, und ich lasse mich da nicht von Leuten

00:16:10: beeinflussen, die eine Meinung haben, aber keine Verantwortung deswegen.

00:16:14: Das muss man einfach so sehen und da muss man geradestehen.

00:16:17: Wenn auch zu mir

00:16:18: jemand sagt, dass ich alles falsch mache, sollen sie halt sagen, das geht...

00:16:24: Ich meine,

00:16:25: das ist so das Leben.

00:16:26: Man kann nicht allen alles recht machen und da bin ich komplett der relaxt

00:16:29: darüber.

00:16:29: Hat Mick jetzt eine gute Entscheidung getroffen, bei Mercedes als

00:16:33: Reserve-Fahrer anzuheuern?

00:16:35: Ich glaube, es gibt viele Möglichkeiten in der Formel 1 eben präsent zu sein.

00:16:39: Man kennt ja, wenn man nicht präsent ist, ist man schnell vergessen

00:16:42: und er bleibt da.

00:16:43: Ich kenne nicht seinen Vertrag,

00:16:44: was er, wie viel er Simulator fährt, wie viel er Test fährt usw.

00:16:48: Ich habe kein,

00:16:49: ich habe keine Details aber bestimmt, es ist nicht eine schlechte Entscheidung.

00:16:52: Kommen wir zu Nico Hülkenberg.

00:16:54: Ihr wart ja schon mehrmals im Verlaufe

00:16:57: der Zeit, in der Haas in der Formel 1 dabei ist

00:17:00: schon näher dran, vielleicht sogar schon vorher mal ins Team zu bringen.

00:17:03: Jetzt hat es geklappt.

00:17:05: Auch hier wieder war es wie bei Kevin Magnussen die erste Option?

00:17:10: Wenn man durch die Namen, irgendwann geht man eine Liste durch

00:17:13: und dann irgendwie kristallisiert sich Namen raus, der

00:17:17: die logische Entscheidung ist, da muss man sagen,

00:17:19: das ist die logische Entscheidung, können wir es erreichen?

00:17:22: Ist ja auch immer so, man hat, ich bespreche mit mir,

00:17:26: mit Gene Haas, mit Herrn Haas, sagen wir,

00:17:29: nach vier, fünf Mal reden,

00:17:31: dass wird die Entscheidung, können wir es erreichen?

00:17:35: Bis jetzt Was ich erreichen wollte, gewöhnlich mit Sachen, kann ich erreichen.

00:17:40: Ich gebe mein Bestes und wenn es klappt, klappt es vielleicht nicht

00:17:43: klappt, habe ich mein Bestes gegeben und deswegen aber

00:17:47: es ist einfach so, du gehst die Liste durch, durch die Fahrer und dann

00:17:51: ist dasselbe.

00:17:52: Jeder hat dieselbe Liste, jeder weiß ja, wer auf dem Markt ist

00:17:55: und dann gehst du es durch und du sagst wer ist der Beste für Haas?

00:17:57: In diesem Moment kommt,

00:17:58: ich glaube, da wäre jeder auf den Namen Nico Hülkenberg gekommen.

00:18:02: Da habe ich keine,

00:18:03: da habe ich keinen irgendetwas erfunden, was sonst niemand gesehen hat.

00:18:06: Ich glaube, das war einfach die die logischste Entscheidung für uns.

00:18:10: Wie hast du ihn am 1.

00:18:11: Testtag da in Abu Dhabi erlebt?

00:18:13: Ich war nicht beim Test, ich habe nachher mit ihm gesprochen.

00:18:16: Die Ingenieure waren happy mit ihm.

00:18:18: Ich habe den Ingenieuren logischerweise gesprochen, gefragt, wie ist es gelaufen?

00:18:21: Waren Happy und Nico, wir kennen ihn ja, aber er hat, es war alles okay.

00:18:26: Er war auch happy.

00:18:26: Wir müssen noch da und da arbeiten.

00:18:28: Fängt jetzt schon

00:18:29: an, wo wir arbeiten müssen, dass wir schneller werden,

00:18:31: was ja gut ist, was den Leuten ja gefällt und sie angetrieben werden,

00:18:34: positiv angetrieben werden, nicht negativ und.

00:18:37: Aber ich glaube,

00:18:39: vom Körperlichen her muss er auch ein bisschen zulegen.

00:18:41: Aber das ist auch normal, wenn du,

00:18:43: wenn du ein Formel 1 Auto nicht Vollzeit fährst, du kannst das nicht trainieren,

00:18:47: du kannst, du musst sehr hart trainieren, aber den letzten,

00:18:51: das letzte Körperliche kriegst nur mit dem Auto fahren, das kannst du

00:18:54: nirgendwo, in keinem Gym trainieren, was er braucht.

00:18:58: Ich glaube, er war ziemlich müde, aber er hat ja das aktuelle Auto

00:19:04: zwei Rennen gefahren und ein paar Tests für Pirelli, deswegen,

00:19:07: ea war ja nicht das erste Mal für ihn so ein Auto.

00:19:09: Deswegen glaube ich, war es okay.

00:19:12: Logischerweise, wir müssen das Auto besser machen

00:19:14: für nächstes Jahr das weiß er auch und wird auch besser werden.

00:19:17: Aber im gesamten eigentlich

00:19:19: soweit alles gut.

00:19:21: Du hast ein weiteres Highlight war, Du hast am Ende der Saison

00:19:23: einen neuen Hauptsponsor mit MoneyGram gefunden.

00:19:27: Seid ihr nächstes Jahr dann am Budget-Cap?

00:19:29: Ja, wir sind am Budget-Cap.

00:19:31: Wir haben alle unsere Budgets gemacht.

00:19:32: Wir sind am Budget Cup, was gut ist, MoneyGram ist an Bord gekommen.

00:19:36: Die wollten zu uns,

00:19:39: Ich glaube, es ist eine gute Firma.

00:19:41: Man sieht auch da wieder, wie die Formel 1 ein gutes Geschäft Marketing

00:19:47: Werkzeug ist, weil amerikanische Firma, die weltweit agiert,

00:19:52: die haben gesagt, für uns war die Formel 1 irgendwie logisch.

00:19:55: Wir wollten nicht auf ein großes Team aufspringen, weil da gehen wir unter.

00:19:59: Wir sind eher wie Haas.

00:20:00: Wir kommen von unten rauf und kämpfen mit

00:20:04: und haben auch gesagt, bei euch gibt es immer was, was los ist.

00:20:07: Und das hört auch nicht auf.

00:20:09: Und ich hab denen dann gesagt und wir probieren nicht, da ein Drama zu machen.

00:20:12: Stell dir mal vor, wir würden probieren, aber nein,

00:20:14: wir sind sehr happy mit dem Sponsorship bis jetzt,

00:20:16: die haben ja die letzten vier Rennen, waren sie schon dabei.

00:20:19: Und das ist sehr gut und auch für uns finanziell.

00:20:22: Logischerweise ist nicht nur

00:20:24: nächstes Jahr, sondern ist ein langfristiger Vertrag,

00:20:26: dass man einfach die Zukunft voll im Griff hat finanziell.

00:20:30: Aber was kannst du dir,

00:20:31: was kann sich das Team nächstes Jahr mehr leisten als jetzt?

00:20:35: Was könnt ihr nächstes Jahr machen, was ihr dieses Jahr nicht machen konnte,

00:20:38: weil eben die Mittel nicht da waren?

00:20:40: Wir können einfach an den Deckel kommen.

00:20:43: Dieses Jahr, wie ich gesagt habe, haben ein paar Millionen gefehlt.

00:20:44: Das können wir

00:20:45: dieses Jahr, man kann auch mehr entwickeln, weil

00:20:48: ein paar letztes Jahr haben einen komplett neuen Reglement und neuem Auto,

00:20:51: mussten ja alles neu kaufen und dabei gibst du eben viel Geld aus,

00:20:54: was ein Budget-Cap ist für nächstes Jahr, paar Teile kann man übernehmen.

00:20:58: Nicht viel, muss ich auch sagen.

00:20:59: Aber etwas kann übernommen werden, da sparst da ein bisschen.

00:21:02: Wer können eben mehr in diesen

00:21:05: mit den anderen Teams genau dasselbe machen und sollten sollte möglich sein.

00:21:09: Wir müssen jetzt, jetzt hängt es nicht mehr,

00:21:11: ich sage es immer meinen Ingenieuren,

00:21:13: jetzt ist nicht mehr das Geld das Limit, sondern das Talent, euer Talent.

00:21:17: Das ist ja auch eine Ansage oder?

00:21:18: Jetzt kommt es aufs Talent an und nicht mehr aufs Geld.

00:21:21: Früher war es immer so ohne Budgetdeckel,

00:21:23: oh wenn wir mehr Geld hätten, wären wir alle Weltmeister.

00:21:25: Hätten wir, wenn jeder mehr Geld gehabt hätte, hätten wir zehn Weltmeister gehabt.

00:21:29: Aber jetzt haben wir alle dasselbe Geld.

00:21:31: Jetzt kommt es aufs Talent darauf an.

00:21:33: Kommen wir an den Anfang zurück, wie Haas überhaupt in die Formel 1 gekommen ist.

00:21:37: Ihr seid reingekommen zu einer Zeit,

00:21:39: in der die letzten drei neuen Teams gerade gestorben waren der Caterham,

00:21:42: der Marussia und der HRT.

00:21:44: Du hast ein neues Modell entworfen.

00:21:46: A, wie bist du da drauf gekommen?

00:21:47: Und B wie schwierig war es denn Gene Haas und überhaupt, einen zu finden,

00:21:51: der dann mit auf diesen Zug aufspringt?

00:21:56: Ich habe eigentlich eineinhalb Jahre

00:21:58: einen Investor gesucht oder jemand, der Formel 1 Team gründen will,

00:22:02: hauptsächlich in Amerika.

00:22:03: Und dann habe ich den Gene Haas, mit dem eine Zeit lang geredet, über ein Jahr.

00:22:08: Ich habe gesagt, ich habe keinen Druck, ich habe ja meinen, meine eigene Firma.

00:22:13: Ich möchte, wenn es klappt, jemanden haben,

00:22:15: der interessiert ist, ein Formel 1 Team für die Zukunft zu haben.

00:22:18: Habe dann damals war Stefano Domenicali, die im Prinzip bei Ferrari ist,

00:22:22: ein sehr guter Freund von mir seit langen, der hat mich immer unterstützt.

00:22:25: Hat immer gesagt, was du brauchst den Motor und so kannst du kaufen.

00:22:29: Und dann als dann Gene reingekommen ist, haben wir überlegt,

00:22:33: wie machen wir das am besten wo machen wir was, wie machen wir was?

00:22:36: Und dann sind wir eben auf dieses Modell gekommen.

00:22:40: Wenn wir nur machen, wie die drei

00:22:42: Teams, die du vorhin erwähnt hast, die nicht mehr dabei sind,

00:22:45: nur mehr machen dasselbe, wieso sollen wir erfolgreich sein?

00:22:48: Wir sind nicht, das waren gute Leute, das waren nicht

00:22:50: Idioten, die das gemacht haben, das waren qualifizierte Leute.

00:22:54: Wir können mehr davon machen und mehr Geld reinwerfen,

00:22:57: aber keine Garantie, dass wir das besser machen

00:22:59: wir müssen probieren, irgendetwas zu finden.

00:23:01: Und dann so langsam hat man sich genähert.

00:23:03: Das können wir von Ferrari kaufen und dann können wir das kaufen.

00:23:06: Das ist ja schon ein guter Startpunkt,

00:23:07: wenn auch Ferrari nicht Weltmeister war, aber immer in den Top drei.

00:23:11: Dann auch, damals war noch Charlie Whiting sehr guter Freund.

00:23:13: Habe ich den um Rat gefragt Was können wir eigentlich machen?

00:23:17: Wie könnte man das machen? Weil

00:23:19: damals war es noch nicht geschrieben,

00:23:21: das war ja alles noch irgendwie seine Entscheidung

00:23:24: als Technischer Direktor der Formel 1, was man darf und was nicht.

00:23:28: Dann haben wir eben, so hat sich das entwickelt.

00:23:31: Dieses, unser Geschäftsmodell, logischerweise,

00:23:34: in der Zwischenzeit

00:23:34: wurde es dann wieder abgeändert,

00:23:35: dass man es nicht mehr machen darf, was wir damals machen durften.

00:23:38: Aber deswegen sind wir auf das Modell gekommen.

00:23:40: Das war nicht eine Eingebung, das war jeden Tag oder jede Woche.

00:23:45: Und dann könnten wir schauen, ob man das so machen könnte

00:23:47: und so und dann hat sich das Modell entwickelt.

00:23:49: Deswegen sind wir, wir haben drei Firmensitze.

00:23:51: Einen in England, einen in Amerika und einen in Italien,

00:23:53: hat es ja auch noch nie gegeben.

00:23:55: Und du kannst dich sicher daran erinnern, jeder hat uns gesagt,

00:23:58: das wird nie klappen.

00:23:59: Aber wir haben Punkte gemacht beim 1.

00:24:00: Rennen, mehr Punkte als die ganzen anderen Teams

00:24:03: in der letzten oder nicht die ganzen.

00:24:05: Die anderen Teams, die neu gekommen sind, die neuesten Teams

00:24:08: in den letzten drei Jahren gemacht haben, haben wir im 1.

00:24:10: Rennen gemacht deswegen, ich glaube, manchmal muss man ein bisschen

00:24:14: quer denken.

00:24:15: Aber sagen wir mal

00:24:16: so, sollte jemals wieder ein neues Team in die Formel 1 kommen,

00:24:19: Es geht eigentlich nur noch dieser Weg, oder?

00:24:20: Oder kann einer heute von der grünen Wiese aus bei der, bei der Komplexität

00:24:26: dieses Sports überhaupt noch von Anfang an einigermaßen erfolgreich sein?

00:24:31: Meine Meinung ist sehr, sehr schwierig.

00:24:33: Nichts ist unmöglich, ich sage immer Ich, ich möchte nicht.

00:24:36: Es gibt immer jemanden, der sehr gut ist, die Sachen,

00:24:38: aber es ist sehr, sehr schwierig.

00:24:40: Du hast das genau wie wir es gemacht haben,

00:24:43: Kannst du ja auch nicht mehr machen.

00:24:44: Wir hatten ja freie Windkanal Zeit damals.

00:24:47: Wir hatten ja kein Limit

00:24:48: jetzt, wenn du als neues Team kommst, hast du sofort die Limits da.

00:24:51: Budgetdeckel, hast ja auch sofort da.

00:24:53: Wir hatten keinen Budgetdeckel, obwohl wir wären im Budgetdeckel geblieben.

00:24:57: Du kannst auch nicht mehr so viel Teile übernehmen, wie wir übernehmen konnten.

00:25:01: Damals ist ja auch alles limitierter geworden.

00:25:04: Es ist viel, viel schwieriger deswegen.

00:25:06: Ich sehe es eigentlich ziemlich schwierig ein Team von

00:25:10: Null aufbauen und alles selbst machen.

00:25:13: Ich würde es

00:25:15: nicht machen als Person, wenn es gibt

00:25:17: bestimmt Leute, die sagen, sie können es und vielleicht können sie es auch.

00:25:20: Da glaube ich, eigentlich bin ich nicht der Richter,

00:25:22: ob es klappen könnte, aber sehr sehr schwierig.

00:25:24: Und das genau dasselbe Modell wie wir machen, geht auch nicht deswegen.

00:25:27: Man müsste da schon ein bisschen drüber nachdenken, ob es nicht,

00:25:32: wenn jemand wirklich sehr interessiert ist, ob sie es nicht machen,

00:25:36: wie es Audi macht, die sich ein Team

00:25:39: einkaufen existierendes.

00:25:41: Ich glaube, dass die viel bessere oder die

00:25:44: die bessere Idee, schneller zum Erfolg zu kommen.

00:25:47: Warum hast du dann den zweiten Schritt nicht gemacht?

00:25:49: Also man kann ja sagen okay, wir steigen jetzt ein

00:25:50: mit 60 70 % von Ferrari machen das, was wir machen müssen, laut Reglement.

00:25:54: Aber dann so

00:25:55: nach zwei drei Jahren fangen wir auch an ein paar andere Sachen zu machen

00:25:57: Aufhängung, Getriebe, damit wir unabhängiger werden.

00:26:00: Warum ist der zweite Schritt eigentlich nie passiert?

00:26:02: Der zweite Schritt ist nie passiert.

00:26:03: Ich glaube, da sind wir auch dann in 2020 reingekommen.

00:26:06: Ziemlich schnell.

00:26:07: Eine gewisse Planung war da, das zu machen.

00:26:10: Dann ist 2020 gekommen, wo wir so weit nach hinten geschmissen worden sind,

00:26:16: dass das, dass sich das aus dem Fenster,

00:26:19: das war nicht mehr um was ich mich kümmern musste.

00:26:21: Ich musste mich kümmern, das Team

00:26:24: am Leben zu halten, genau am Leben zu halten, das war auf einmal Priorität.

00:26:28: Und jetzt, logischerweise, jetzt sind wir wieder zurück auf den Beinen.

00:26:32: Jetzt müssen wir noch einen Schritt machen.

00:26:34: Das ein bisschen besser werden, weil 2018 war sichlich die Überlegung da

00:26:38: einen Schritt nach vorne zu machen, da hab ich einen Plan geschrieben,

00:26:41: wie man den nächsten Schritt macht und dann ist 2020 kommen

00:26:43: habe ich das wieder auf die Seite gelegt und dann ist der Budgetdeckel gekommen.

00:26:47: Das müsste man wieder von neuen anfangen.

00:26:49: Und ich glaube, ich fang darüber wieder an nachzudenken.

00:26:52: Wir fangen 23 an, sehen wo wir sind und dann schauen, was der nächste

00:26:56: Schritt ist, um ein bisschen mehr in diese Eigenständigkeit zu zu kommen,

00:27:01: dass man nicht mehr so abhängig ist von einem Hersteller.

00:27:04: Aber das ist der nächste Schritt.

00:27:06: Und wie gesagt, ich habe das mal angefangen durchzudenken

00:27:09: und dann haben wir die Watschen bekommen von Corona und dann

00:27:13: wurde das in die Schublade gelegt.

00:27:14: Weil der Sauer behauptet ja,

00:27:15: es ist billiger sein eigenes Getriebe zu bauen, als es bei Ferrari einzukaufen.

00:27:20: Ich glaube Sauber hat den Vorteil,

00:27:23: die hatten auch die Leute da von früher, die haben das ja auch schon mal gemacht.

00:27:26: Unser Unterschied ist, und ich unterschätze das nicht,

00:27:28: weil ich sage immer, die Leute in der Formel 1 sind alle gut.

00:27:31: Wir mussten komplett von null anfangen, das zu machen und das respektiere ich.

00:27:34: Bei Sauber

00:27:35: muss man sagen,

00:27:36: deren Entscheidung war sicher da, die hatten Erfahrung, ein eigenes Getriebe

00:27:39: zu machen.

00:27:39: Wir haben keine,

00:27:40: wir fangen von null an und deswegen muss man da fast ein Jahr parallel gehen.

00:27:45: Aber das kostet dann auch mehr Geld.

00:27:46: Das ist aber Geld, was im Budgetdeckel ist,

00:27:48: weil dann kaufst du das Getriebe und hast eine eigene

00:27:52: Entwicklung parallel.

00:27:53: Du musst auch dann aufpassen, dass du nicht auf einmal wieder

00:27:56: in diesem Jahr auf der Strecke einen Schritt zurück machst

00:27:59: und dann eine nach vorne zu machen.

00:28:01: Und da muss man eben aufpassen, das alles abzudecken

00:28:03: ist nicht so einfach zu sagen, jetzt gehe ich mein eigenes Getriebe

00:28:06: machen, für 24, weil so einfach sind die Getriebe nicht.

00:28:09: Aber wenn der Gene, sagen wir mal, irgendwann mal sein Team verkaufen wollte,

00:28:12: müsste es ein bisschen unabhängiger sein von Ferrari, weil sonst kaufst du ja

00:28:15: als Käufer jetzt die Abhängigkeit mit, was vielleicht ein Käufer gar nicht will.

00:28:19: Aber ich glaube in zwei drei Jahren könnte man von der Abhängigkeit weg.

00:28:23: Das ist auch mein Ziel.

00:28:24: Ich meine, man sieht es ja auch bei Audi,

00:28:25: die haben ja auch nicht 100 % gekauft gleich und dann los geht's.

00:28:28: Die, die steigen langsam ein, um sich aufzubauen,

00:28:31: die bauen sich auf und verkaufen die deswegen.

00:28:34: Das könnte man auch so parallel machen deswegen, da sehe ich keinen.

00:28:39: Es ist immer

00:28:40: ein Problem, aber ein lösbares Problem,

00:28:41: was mir eigentlich kein Kopfzerbrechen macht.

00:28:43: Das größte Problem im Moment für jemand, der es kaufen will,

00:28:46: Gene will es nicht verkaufen.

00:28:49: Zum Schluss über die Formel 1, mal

00:28:53: das Gesamtbild, wenn wir uns das anschauen, als ihr eingestiegen seid,

00:28:56: hatte die Formel eins schon so seine Probleme.

00:28:58: Man brauchte unbedingt zehn Teams, da waren einige so halb am Sterben.

00:29:02: Jetzt boomt die Formel 1. Wie ist das zu erklären?

00:29:04: Wenn ich es nur wüsste?

00:29:07: Ich meine, wie du sagst, es ist,

00:29:09: das ist ein Boom, der irgendwie in die letzten drei Jahre,

00:29:13: ich würde nicht sagen, aus dem nichts gekommen ist.

00:29:15: Es ist sicher es kommt von was ich glaube, dass da einfach die Übernahme

00:29:18: von Liberty Media und das Vermarkten der Formel 1, wie sie es gemacht haben.

00:29:22: Die haben paar Glücksgriffe gemacht mit dieser Netflix Serie: "Drive to Survive",

00:29:26: die bei jungen Leuten sehr gut ankommt, weil es gibt ja, wenn man jetzt schaut,

00:29:30: es sind so viele junge Leute da, die die Formel 1

00:29:35: nur erleben,

00:29:37: ich heiße Netflix Generation, die kennen Formel 1 nur, seit es

00:29:40: Netflix gibt, die interessiert nicht was vor, nicht nicht, Das ist übertrieben.

00:29:44: Aber wenig, was vorher war.

00:29:45: Die wollten nicht die Historie wie die richtigen.

00:29:48: Wie wir zwei alten Männer, die Historie kennen und wissen, woher es kommt.

00:29:51: Die ganzen Namen, die kennen das nicht, die sehen das als Spektakel,

00:29:55: die da mitgerissen wurden von dieser Serie.

00:29:59: Schau auf den Rennen, was da los ist im Moment.

00:30:01: Das Programm, das Programm rund um den Sport ist so viel größer

00:30:05: geworden, was logischerweise viele junge Leute anzieht.

00:30:09: Alle, alle Rennen oder die meisten Rennen sind ausverkauft

00:30:12: oder sogar eine Warteliste für Karten.

00:30:15: Zuschauerzahlen im Fernsehen sind gut, obwohl es viel

00:30:20: Pay-per-View ist, wo Märkte wegfallen wie Deutschland hat ein riesen

00:30:22: Schritt nach hinten gemacht.

00:30:24: Seit es nicht mehr im freien TV ist, aber es ist einfach gut.

00:30:27: Aber ich glaube, die Kombination eben als Liberty Media übernommen hat.

00:30:32: Die sozialen Medien benutzt seit damals und da ein paar Glücksgriffe.

00:30:36: Und ich glaube, die Formel 1, wie es im Moment da ist, ist

00:30:39: einfach ein interessanter Sport.

00:30:40: Da kann man sagen was man will und der Sport ist nicht zu kurz gekommen.

00:30:43: Viele sagen,

00:30:44: es ist nur eine Show,

00:30:45: es ist, es ist eine Show, aber der Sport steht immer noch im Vordergrund.

00:30:49: Das wäre meine nächste Frage.

00:30:50: Wie groß ist die Gefahr, dass jetzt überzogen wird,

00:30:52: weil man immer noch mehr Geld einnehmen will und natürlich

00:30:55: immer mehr Geldquellen sucht?

00:30:56: Also in Miami hat man schon ein

00:30:57: bisschen das Gefühl gehabt, es war eine riesen Party.

00:30:59: Und die Leute,

00:31:00: manche Leute haben die Formel 1 ertragen, dass sie im Rahmenprogramm mitfährt.

00:31:04: Haben ertragen, dass es laut war.

00:31:06: Aber wir müssen auch sehen, Miami ist ein spezieller Markt, Miami ist

00:31:09: Miami, da muss jeder dabei, der in Miami ist.

00:31:10: Wenn so eine große Veranstaltung ist, muss dabei sein, aber ich glaube,

00:31:14: der Sport steht immer noch im Vordergrund.

00:31:17: Und du bist ja so lange dabei.

00:31:19: Ich glaube, wir, wir oder viele.

00:31:22: Die Mehrheit der Leute spricht über den Sport

00:31:24: und man muss auch sehen, dass Stefan Domenicali kommt ja auch von diesem Sport.

00:31:27: Da wurde nicht jemand genommen, ein CEO von irgendeinem, vom Wrestling.

00:31:33: Oder Vom Entertainment Business, irgendwie vom Singen.

00:31:36: Das wurde von einem Mann, der in der Formel 1 gross geworden ist, genommen.

00:31:39: Und der weiß schon, Priorität ist der Sport zu halten

00:31:42: und um ein Programm rundherum zu bauen, dass es alle interessieren kann.

00:31:46: Und ich glaube, das gelingt ihm im Moment sehr gut.

00:31:49: Logischerweise muss man

00:31:52: Formel 1 jetzt stabilisieren, wir können nicht weiter so nach oben.

00:31:55: Wir haben jetzt nächstes oder nächstes Jahr 23 Rennen sollten

00:31:59: ja 24 werden, aber China wurde dann abgesagt.

00:32:02: Irgendwann ist ein Limit da, was man nicht drüber weg kann,

00:32:05: weil dann einfach die Nachfrage nicht mehr da ist.

00:32:07: Und ich glaube, das weiß die, das weiß Liberty Media.

00:32:10: Sie sind ja sehr gut

00:32:11: und deswegen mache ich mir eigentlich keine großen Sorgen über das.

00:32:14: Aber wir sprechen auch sehr offen intern immer wieder über genau dasselbe.

00:32:19: Wir dürfen den Sport, die Show darf nicht größer sein als der Sport.

00:32:23: Du lebst in den USA und in Amerika ist dieser Boom noch größer als anderswo.

00:32:28: Was fasziniert die Amerikaner plötzlich so an dem Sport?

00:32:31: War das wieder nur Netflix oder sind da andere Faktoren mit im Spiel?

00:32:33: Ich glaube, der größte Faktor war Netflix.

00:32:36: Aber wenn du mal die Formel 1 schaust, die haben das dann einfach über

00:32:41: Mund-Werbung weitergebracht.

00:32:44: Ich meine sehr viele junge Leute in Amerika, oder ich würde sagen, schauen

00:32:47: jetzt meine Nachbarn, früher wussten nicht, was ich mache,

00:32:51: seit es Netflix gibt kennt mich jeder in der Nachbarschaft.

00:32:53: Du schreibst ja mehr Autogramme als die meisten Fahrer.

00:32:55: Ich glaube nur noch Lewis Hamilton und der Verstappen.

00:32:59: Ich habe das nur, wir haben das ein paar Mal erlebt.

00:33:01: Das ist einfach von dieser Serie geworden

00:33:05: und ich glaube, die Leute, die angefangen das zu schauen, sind

00:33:08: eben interessiert daran, weil die Formel

00:33:11: 1, es gibt ja sehr viele gute Motorsport Arten, finde ich.

00:33:14: Ich ich komme aus Motorsport, ich mache das,

00:33:16: ich kann nichts anderes, deswegen mache ich das und nichts

00:33:19: anderes besser, als was ich hier mache,

00:33:24: aber die Leute schauen einfach Formel 1, da gibt es immer was.

00:33:29: Es ist nicht nur das Rennen am Wochenende, es gibt dazwischen zwischen Politik,

00:33:33: Technologie, Technik

00:33:36: gibt es immer was zu erzählen.

00:33:38: Deswegen ist Formel 1 immer aktuell.

00:33:40: Und du weißt ja, Amerika konsumiert und wenn du den Leuten Was hinwirfst

00:33:44: Nehmen sie es.

00:33:46: Das ist ja gut, weil alle andere

00:33:47: Motorsport Arten sind ein bisschen, das Rennen ist Sonntag, dann am Montag,

00:33:50: redest darüber und dann wartest wieder bis Sonntag ist.

00:33:53: Und man muss auch sagen, NASCAR ist auch erfolgreich, weil die haben 35 Rennen,

00:33:56: da ist immer was los im Rennen dazwischen drin ist weniger los,

00:34:00: aber wir machen eben da zwischendrin auch was los durch alles,

00:34:04: nicht was wir erfinden, sondern was einfach los ist, weil das einfach

00:34:08: ein sehr komplexes Geschäft ist, Formel 1.

00:34:10: Ist das wahrscheinlich der Fehler von IndyCar, die eigentlich

00:34:12: guten Sport bieten, aber irgendwie nie auf die Füße kommen.

00:34:16: Ich würde schon sagen, nur es gibt kein Rezept, um das so, um das zu erreichen.

00:34:21: Es ist einfach,

00:34:22: die Formel 1 ist über so viele Jahre gewachsen und hat sich so weiterentwickelt

00:34:26: und immer weiterentwickelt worden.

00:34:28: Deswegen das jetzt von irgendwie anzufangen zu imitieren.

00:34:32: Viele haben es ja probiert,

00:34:33: auch die andere Serie, so etwas zu machen wie die Netflix Serie.

00:34:37: Drive to Survive.

00:34:38: Es ist alles, ich würde, ich sage immer, das ist wie Meet to Geschäft.

00:34:41: Wieso kann ich jedoch Coca Cola oder Red Bull produzieren?

00:34:44: Wäre ja auch einfach, oder? Aber nicht jeder ist so erfolgreich.

00:34:48: Ganz zum Schluss

00:34:50: welchen Platz muss Haas nächstes Jahr belegen, damit du happy bist?

00:34:53: Müssen, müssen?

00:34:54: Nein, unser Ziel ist 6.

00:34:58: ist unser Ziel sollte möglich sein.

00:35:00: Ich glaube, dieses Ziel war unser, 7.

00:35:03: haben wir nicht geschafft.

00:35:04: Knapp vorbei ist auch daneben muss man auch so sagen.

00:35:08: Weswegen wir unser Ziel ist 6.

00:35:10: zu werden. Im Mittelfeld mitzufahren.

00:35:13: Irgendwann wollen wir aufs Podium und wenn du Mittelfeld stark mitfährst,

00:35:17: ist es möglich.

00:35:17: Wie wir gesehen haben vor ein paar Jahren deswegen, man muss immer dabei sein.

00:35:21: Deswegen wir müssen uns verbessern und das ist das Ziel.

00:35:22: Okay, dann werden wir uns in einem Jahr hier wieder treffen vielleicht.

00:35:25: Und schauen wir mal, ob es der 6. Platz geworden ist.

00:35:28: Wir bedanken uns bei dir Günther.

00:35:29: War super mit dir da eine Stunde jetzt zu reden

00:35:32: und wir melden uns zum nächsten mal wieder mit einem anderen Gesprächspartner.

00:35:35: Servus.